Tesla- ն հայտարարեց իր լիցքավորման ստանդարտ ինտերֆեյսի մասին, որն օգտագործվում է Հյուսիսային Ամերիկայում, 2022 թ. Նոյեմբերի 11-ին եւ անվանեց այն NACS:
Ըստ Tesla- ի պաշտոնական կայքի, NAC- ի լիցքավորման միջերեսը ունի 20 միլիարդի օգտագործման վազք, եւ պնդում է, որ Հյուսիսային Ամերիկայի ամենավաղ լիցքավորման ինտերֆեյսն է: Ըստ դրա հրապարակած տվյալների, Tesla- ի մեծ գլոբալ նավատորմի պատճառով 60% -ով ավելի լիցքավորվող կայաններ կան, օգտագործելով NACS լիցքավորման միջերես, քան համակցված բոլոր CCS կայանները:
Ներկայումս Հյուսիսային Ամերիկայում գտնվող Tesla- ի կողմից կառուցված կայանները վաճառված եւ լիցքավորվող կայաններ են, որոնք բոլորը օգտագործում են NACS ստանդարտ ինտերֆեյսը: Չինաստանում օգտագործվում է GB / T 20234-2015 վարկածը ստանդարտ ինտերֆեյսի տարբերակը, եւ Եվրոպայում օգտագործվում է CCS2 ստանդարտ ինտերֆեյսը: Ներկայումս Tesla- ն ակտիվորեն խթանում է իր սեփական ստանդարտների արդիականացումը դեպի Հյուսիսային Ամերիկայի ազգային ստանդարտներ:
1,Նախ խոսենք չափի մասին
Tesla- ի կողմից թողարկված տեղեկությունների համաձայն, NACS- ի լիցքավորման ինտերֆեյսի չափը ավելի փոքր է, քան CC- ները: Կարող եք դիտել հետեւյալ չափի համեմատությունը:
Վերոհիշյալ համեմատության միջոցով մենք կարող ենք տեսնել, որ Tesla NACS- ի լիցքավորումը իսկապես շատ ավելի փոքր է, քան CCS- ն, եւ իհարկե քաշը ավելի թեթեւ կլինի: Դա գործողությունն ավելի հարմար կդարձնի օգտվողների, հատկապես աղջիկների համար, եւ օգտագործողի փորձը ավելի լավ կլինի:
2,Լիցքավորման համակարգի բլոկային դիագրամ եւ հաղորդակցություն
Ըստ Tesla- ի թողարկված տեղեկությունների, NACS- ի համակարգի բլոկային դիագրամը հետեւյալն է.
NACS- ի ինտերֆեյսի միացումը ճիշտ նույնն է, ինչ CCS: Օդանավակայանի կառավարման եւ հայտնաբերման միավորի (OBC կամ BMS) միացում, որն ի սկզբանե օգտագործում էր CCS ստանդարտ ինտերֆեյսը, անհրաժեշտ չէ վերափոխել եւ դասավորել այն, եւ այն լիովին համատեղելի է: Սա ձեռնտու է NACS- ի առաջխաղացմանը:
Իհարկե, հաղորդակցության սահմանափակումներ չկան, եւ այն լիովին համատեղելի է IEC 15118 պահանջների հետ:
3,NACS AC եւ DC Էլեկտրական պարամետրեր
Tesla- ն հայտարարեց նաեւ NACS AC- ի եւ DC վարդակների էլեկտրական էլեկտրական պարամետրերը: Հիմնական պարամետրերը հետեւյալն են.
ՉնայածAC եւ DCԴիմադրեք լարումը `ընդամենը 500 վ բնութագրերում, այն իրականում կարող է ընդլայնվել մինչեւ 1000 վ դիմակային լարման, որը կարող է նաեւ հանդիպել ընթացիկ 800V համակարգի հետ: Ըստ Tesla- ի, 800V համակարգը տեղադրվելու է բեռնատարի մոդելներում, ինչպիսիք են Cybertruck- ը:
4,Ինտերֆեյսի սահմանում
NACS- ի ինտերֆեյսի սահմանումը հետեւյալն է.
NACS- ը ինտեգրված AC եւ DC վարդակ է, մինչդեռCCS1 եւ CCS2ունեն AC- ի եւ DC- ի առանձին վարդակներ: Բնականաբար, ընդհանուր չափը ավելի մեծ է, քան NAC- ները: Այնուամենայնիվ, NACS- ը նաեւ սահմանափակում ունի, այսինքն, այն համատեղելի չէ AC եռաֆազ ուժ ունեցող շուկաների հետ, ինչպիսիք են Եվրոպան եւ Չինաստանը: Հետեւաբար, երեք փուլային ուժ ունեցող շուկաներում, ինչպիսիք են Եվրոպան եւ Չինաստանը, NAC- ները դժվար է կիրառել:
Հետեւաբար, չնայած Tesla- ի լիցքավորման միջերեսն ունի իր առավելությունները, ինչպիսիք են չափը եւ քաշը, այն ունի նաեւ որոշ թերություններ: Այսինքն, AC- ի եւ DC- ի փոխանակումը վիճակված է միայն որոշ շուկաների համար կիրառելի, եւ Tesla- ի լիցքավորման միջերեսը ամենակարող չէ: Անձնական տեսանկյունից, խթանումըՆեկսհեշտ չէ: Բայց Tesla- ի ամբիցիաները, անշուշտ, փոքր չեն, քանի որ անունից կարող եք պատմել:
Այնուամենայնիվ, Tesla- ի իր լիցքավորման միջերեսի արտոնագրի բացահայտումը, բնականաբար, լավ բան է արդյունաբերության կամ արդյունաբերական զարգացման առումով: Ի վերջո, էներգետիկ նոր արդյունաբերությունը դեռ գտնվում է զարգացման վաղ փուլում, եւ արդյունաբերության մեջ գտնվող ընկերությունները պետք է ունենան զարգացման վերաբերմունք եւ ավելի շատ տեխնոլոգիաներ են տարածել արդյունաբերության ոլորտի զարգացմանը եւ առաջընթացին:
Փոստի ժամանակը, Նոյ -29-2023