Tesla-ն հայտարարեց Հյուսիսային Ամերիկայում օգտագործվող իր լիցքավորման ստանդարտ ինտերֆեյսի մասին 2022 թվականի նոյեմբերի 11-ին և անվանեց այն NACS։
Tesla-ի պաշտոնական կայքի համաձայն՝ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսն ունի 20 միլիարդ օգտագործման վազք և համարվում է Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահաջող լիցքավորման ինտերֆեյսը՝ իր ծավալով ընդամենը կեսով ավելի, քան CCS ստանդարտ ինտերֆեյսը։ Ըստ հրապարակված տվյալների՝ Tesla-ի մեծ համաշխարհային նավատորմի շնորհիվ NACS լիցքավորման ինտերֆեյս օգտագործող լիցքավորման կայանները 60%-ով ավելի են, քան բոլոր CCS կայանները միասին վերցրած։
Ներկայումս Հյուսիսային Ամերիկայում Tesla-ի կողմից վաճառվող մեքենաները և կառուցված լիցքավորման կայանները բոլորը օգտագործում են NACS ստանդարտ ինտերֆեյսը: Չինաստանում օգտագործվում է ստանդարտ ինտերֆեյսի GB/T 20234-2015 տարբերակը, իսկ Եվրոպայում՝ CCS2 ստանդարտ ինտերֆեյսը: Tesla-ն ներկայումս ակտիվորեն խթանում է իր սեփական ստանդարտների արդիականացումը Հյուսիսային Ամերիկայի ազգային ստանդարտներին համապատասխան:
1,Նախ խոսենք չափի մասին
Tesla-ի կողմից հրապարակված տեղեկատվության համաձայն, NACS լիցքավորման ինտերֆեյսի չափը փոքր է CCS-ից։ Կարող եք դիտել հետևյալ չափերի համեմատությունը։
Վերոնշյալ համեմատության միջոցով մենք կարող ենք տեսնել, որ Tesla NACS-ի լիցքավորման գլխիկը իսկապես շատ ավելի փոքր է, քան CCS-ինը, և, իհարկե, քաշը կլինի ավելի թեթև։ Սա կդարձնի շահագործումն ավելի հարմար օգտատերերի, հատկապես աղջիկների համար, և օգտագործողի փորձը կլինի ավելի լավ։
2,Լիցքավորման համակարգի բլոկ-սխեման և հաղորդակցությունը
Tesla-ի կողմից հրապարակված տեղեկատվության համաձայն, NACS համակարգի բլոկ-սխեման հետևյալն է.
NACS-ի ինտերֆեյսի սխեման բացարձակապես նույնն է, ինչ CCS-ինը: Սկզբնապես CCS ստանդարտ ինտերֆեյսն օգտագործող ներկառուցված կառավարման և հայտնաբերման միավորի (OBC կամ BMS) սխեմայի համար անհրաժեշտ չէ այն վերաձևավորել և դասավորել, և այն լիովին համատեղելի է: Սա օգտակար է NACS-ի առաջխաղացման համար:
Իհարկե, կապի սահմանափակումներ չկան, և այն լիովին համատեղելի է IEC 15118 ստանդարտի պահանջների հետ։
3,NACS AC և DC էլեկտրական պարամետրեր
Tesla-ն նաև հայտարարեց NACS AC և DC վարդակների հիմնական էլեկտրական պարամետրերը։ Հիմնական պարամետրերը հետևյալն են՝
ՉնայածAC և DCՏեխնիկական բնութագրերում դիմադրողականության լարումը ընդամենը 500 Վ է, այն իրականում կարող է ընդլայնվել մինչև 1000 Վ դիմադրողականության լարում, որը կարող է բավարարել նաև ներկայիս 800 Վ համակարգի պահանջները: Tesla-ի տվյալներով՝ 800 Վ համակարգը կտեղադրվի բեռնատար մոդելների վրա, ինչպիսին է Cybertruck-ը:
4,Ինտերֆեյսի սահմանում
NACS ինտերֆեյսի սահմանումը հետևյալն է.
NACS-ը ինտեգրված AC և DC վարդակ է, մինչդեռCCS1 և CCS2ունեն առանձին փոփոխական և հաստատուն հոսանքի վարդակներ: Բնականաբար, ընդհանուր չափսերն ավելի մեծ են, քան NACS-ը: Սակայն NACS-ն ունի նաև մեկ սահմանափակում, այն է՝ այն համատեղելի չէ փոփոխական հոսանքի եռաֆազ հոսանքի շուկաների հետ, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը: Հետևաբար, եռաֆազ հոսանքի շուկաներում, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը, NACS-ը դժվար է կիրառել:
Հետևաբար, չնայած Tesla-ի լիցքավորման ինտերֆեյսն ունի իր առավելությունները, ինչպիսիք են չափսը և քաշը, այն նաև ունի որոշ թերություններ: Այսինքն՝ AC և DC հոսանքի համատեղ օգտագործումը նախատեսված է կիրառելի լինել միայն որոշ շուկաներում, և Tesla-ի լիցքավորման ինտերֆեյսը ամենակարող չէ: Անձնական տեսանկյունից, խթանումըNACSհեշտ չէ։ Բայց Tesla-ի հավակնությունները, անշուշտ, փոքր չեն, ինչպես կարելի է հասկանալ անունից։
Այնուամենայնիվ, Tesla-ի կողմից լիցքավորման ինտերֆեյսի արտոնագրի բացահայտումը, բնականաբար, լավ բան է արդյունաբերության կամ արդյունաբերական զարգացման տեսանկյունից: Ի վերջո, նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը դեռևս զարգացման վաղ փուլում է, և ոլորտի ընկերությունները պետք է զարգացման մոտեցում ցուցաբերեն և ավելի շատ տեխնոլոգիաներ փոխանակեն արդյունաբերական փոխանակման և ուսուցման համար՝ միաժամանակ պահպանելով իրենց մրցունակությունը, որպեսզի համատեղ խթանեն արդյունաբերության զարգացումն ու առաջընթացը:
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 29-2023