Tesla-ն հայտարարեց իր լիցքավորման ստանդարտ ինտերֆեյսի մասին, որն օգտագործվում էր Հյուսիսային Ամերիկայում 2022 թվականի նոյեմբերի 11-ին և այն անվանեց NACS:
Համաձայն Tesla-ի պաշտոնական կայքի՝ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսը ունի 20 միլիարդ վազք և հավակնում է լինել Հյուսիսային Ամերիկայի ամենահաս լիցքավորման ինտերֆեյսը, որի ծավալը CCS ստանդարտ ինտերֆեյսի միայն կեսն է:Նրա հրապարակած տվյալների համաձայն՝ Tesla-ի մեծ գլոբալ նավատորմի շնորհիվ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսով լիցքավորման կայաններ կան 60%-ով ավելի, քան բոլոր CCS կայանները միասին վերցրած։
Ներկայումս Հյուսիսային Ամերիկայում Tesla-ի կողմից կառուցված վաճառվող մեքենաները և լիցքավորման կայաններն օգտագործում են NACS ստանդարտ ինտերֆեյսը:Չինաստանում օգտագործվում է ստանդարտ ինտերֆեյսի GB/T 20234-2015 տարբերակը, իսկ Եվրոպայում՝ CCS2 ստանդարտ ինտերֆեյսը։Tesla-ն ներկայումս ակտիվորեն խրախուսում է իր սեփական ստանդարտների արդիականացումը հյուսիսամերիկյան ազգային ստանդարտներին:
1,Նախ խոսենք չափի մասին
Tesla-ի հրապարակած տեղեկատվության համաձայն՝ NACS լիցքավորման ինտերֆեյսի չափերը ավելի փոքր են, քան CCS-ինը։Դուք կարող եք դիտել հետևյալ չափերի համեմատությունը:
Վերոնշյալ համեմատության միջոցով մենք կարող ենք տեսնել, որ Tesla NACS-ի լիցքավորման գլուխը իսկապես շատ ավելի փոքր է, քան CCS-ը, և, իհարկե, քաշը կլինի ավելի թեթև:Սա կդարձնի վիրահատությունն ավելի հարմար օգտատերերի, հատկապես աղջիկների համար, իսկ օգտատերերի փորձը ավելի լավ կլինի:
2,Լիցքավորման համակարգի բլոկային դիագրամ և հաղորդակցություն
Համաձայն Tesla-ի հրապարակած տեղեկատվության՝ NACS-ի համակարգային բլոկ-սխեման հետևյալն է.
NACS-ի ինտերֆեյսի միացումը ճիշտ նույնն է, ինչ CCS-ը:Ներքին կառավարման և հայտնաբերման միավորի (OBC կամ BMS) սխեմայի համար, որն ի սկզբանե օգտագործել է CCS ստանդարտ ինտերֆեյսը, կարիք չկա այն վերանախագծել և դասավորել, և այն լիովին համատեղելի է:Սա ձեռնտու է NACS-ի առաջմղմանը:
Իհարկե, կապի սահմանափակումներ չկան, և այն լիովին համապատասխանում է IEC 15118-ի պահանջներին:
3,NACS AC և DC էլեկտրական պարամետրեր
Tesla-ն հայտարարեց նաև NACS AC և DC վարդակների հիմնական էլեկտրական պարամետրերը:Հիմնական պարամետրերը հետևյալն են.
Չնայած որAC և DCդիմակայելու լարումը բնութագրերում ընդամենը 500 Վ է, այն իրականում կարող է ընդլայնվել մինչև 1000 Վ դիմացկուն լարման, որը կարող է նաև համապատասխանել ներկայիս 800 Վ համակարգին:Ըստ Tesla-ի՝ 800V համակարգը կտեղադրվի բեռնատարների այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսին է Cybertruck-ը:
4,Ինտերֆեյսի սահմանում
NACS-ի ինտերֆեյսի սահմանումը հետևյալն է.
NACS-ը ինտեգրված AC և DC վարդակ է, մինչդեռCCS1 և CCS2ունեն առանձին AC և DC վարդակներ:Բնականաբար, ընդհանուր չափը ավելի մեծ է, քան NACS-ը:Այնուամենայնիվ, NACS-ն ունի նաև սահմանափակում, այսինքն՝ այն համատեղելի չէ AC եռաֆազ հզորությամբ շուկաների հետ, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը:Հետևաբար, եռաֆազ հզորությամբ շուկաներում, ինչպիսիք են Եվրոպան և Չինաստանը, NACS-ը դժվար է կիրառել:
Ուստի, թեև Tesla-ի լիցքավորման ինտերֆեյսն ունի իր առավելությունները, ինչպիսիք են չափը և քաշը, այն ունի նաև որոշ թերություններ։Այսինքն՝ AC և DC համօգտագործումը նախատեսված է կիրառելի միայն որոշ շուկաներում, իսկ Tesla-ի լիցքավորման ինտերֆեյսը ամենակարող չէ:Անձնական տեսանկյունից՝ խթանումըNACSհեշտ չէ.Բայց Tesla-ի հավակնությունները, իհարկե, փոքր չեն, ինչպես կարելի է հասկանալ անունից:
Այնուամենայնիվ, Tesla-ի կողմից լիցքավորման ինտերֆեյսի արտոնագրի բացահայտումը, բնականաբար, լավ բան է արդյունաբերության կամ արդյունաբերական զարգացման տեսանկյունից:Ի վերջո, նոր էներգետիկ արդյունաբերությունը դեռ զարգացման սկզբնական փուլում է, և ոլորտի ընկերությունները պետք է որդեգրեն զարգացման մոտեցում և կիսեն ավելի շատ տեխնոլոգիաներ արդյունաբերության փոխանակման և ուսուցման համար՝ պահպանելով սեփական մրցունակությունը, որպեսզի համատեղ խթանեն զարգացումը և արդյունաբերության առաջընթացը։
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-29-2023