V1. Սկզբնական տարբերակի գագաթնակետային հզորությունը 90 կՎտ է, որը կարող է լիցքավորվել մինչև մարտկոցի 50%-ը 20 րոպեում և մինչև մարտկոցի 80%-ը՝ 40 րոպեում։
V2: Առավելագույն հզորություն՝ 120 կՎտ (հետագայում՝ 150 կՎտ), լիցքավորվում է մինչև 80% 30 րոպեում։
V3: Պաշտոնապես թողարկվել է 2019 թվականի հունիսին, գագաթնակետային հզորությունը բարձրացված է մինչև 250 կՎտ, իսկ մարտկոցը կարող է լիցքավորվել մինչև 80% 15 րոպեում։
V4: Թողարկվել է 2023 թվականի ապրիլին, նոմինալ լարումը 1000 վոլտ է, իսկ նոմինալ հոսանքը՝ 615 ամպեր, ինչը նշանակում է, որ տեսականորեն ընդհանուր առավելագույն հզորությունը 600 կՎտ է։
V2-ի համեմատ, V3-ը ոչ միայն ունի բարելավված հզորություն, այլև ունի այլ առանձնահատկություններ.
1. Օգտագործելովհեղուկային սառեցումտեխնոլոգիայի շնորհիվ մալուխները ավելի բարակ են։ Autohome-ի իրական չափումների տվյալների համաձայն՝ V3 լիցքավորման մալուխի տրամագիծը 23.87 մմ է, իսկ V2-ին՝ 36.33 մմ, ինչը տրամագծի 44%-ով պակաս է։
2. Մարտկոցի տաքացման գործառույթ ճանապարհին։ Երբ օգտատերերը օգտագործում են մեքենայի ներկառուցված նավիգացիան՝ գերլիցքավորման կայան գնալու համար, մեքենան նախապես տաքացնում է մարտկոցը՝ ապահովելու համար, որ մեքենայի մարտկոցի ջերմաստիճանը հասնի լիցքավորման համար ամենահարմար միջակայքին լիցքավորման կայան հասնելու ժամանակ, այդպիսով կրճատելով լիցքավորման միջին ժամանակը 25%-ով։
3. Լիցքավորման շեղում չկա, բացառիկ 250 կՎտ լիցքավորման հզորություն: V2-ից տարբերվող V3-ը կարող է ապահովել 250 կՎտ հզորություն՝ անկախ նրանից, թե արդյոք այլ մեքենաներ միաժամանակ լիցքավորվում են, թե ոչ: Սակայն, V2-ի դեպքում, եթե երկու մեքենա միաժամանակ լիցքավորվում են, հզորությունը կշեղվի:
Supercharger V4-ը ունի 1000 Վ անվանական լարում, 615 Ա անվանական հոսանք, -30°C - 50°C աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք և ունի IP54 ջրամեկուսացում: Ելքային հզորությունը սահմանափակված է 350 կՎտ-ով, ինչը նշանակում է, որ նավարկության հեռավորությունը մեծանում է ժամում 1400 մղոնով և 115 մղոնով՝ 5 րոպեում, ընդհանուր առմամբ մոտ 190 կմ:
Նախորդ սերունդների Supercharger-ները չունեին լիցքավորման ընթացքը, սակագները կամ վարկային քարտի սահեցման գործառույթը ցուցադրելու հնարավորություն։ Դրա փոխարեն, ամեն ինչ կարգավորվում էր մեքենայի ֆոնային տվյալների միջոցով, որոնք կապ էին հաստատում մեքենայի հետ։լիցքավորման կայանԼիցքավորելու համար օգտատերերը պարզապես պետք է միացնեն ատրճանակը, իսկ լիցքավորման վճարը կարող է հաշվարկվել Tesla հավելվածում: Վճարումն ավարտվում է ավտոմատ կերպով:
Այլ ապրանքանիշերի համար լիցքավորման կույտեր բացելուց հետո, հաշվարկային խնդիրները գնալով ավելի ակնառու են դառնում: Երբ օգտագործվում է ոչ Tesla էլեկտրական մեքենա լիցքավորելու համարԳերլիցքավորման կայան, այնպիսի քայլեր, ինչպիսիք են Tesla հավելվածը ներբեռնելը, հաշիվ ստեղծելը և վարկային քարտը կապելը, շատ դժվար են։ Այդ պատճառով Supercharger V4-ը հագեցած է վարկային քարտի սահեցման գործառույթով։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-03-2024