01. Ի՞նչ է «հեղուկային սառեցման գերլիցքավորումը»։
աշխատանքային սկզբունքը.
Հեղուկով սառեցված գերլիցքավորումը ենթադրում է մալուխի և լիցքավորման ատրճանակի միջև հատուկ հեղուկի շրջանառության ալիք ստեղծել: Ջեռուցման տարանջատման համար հեղուկ սառեցնող նյութ է ավելացվում ալիքին, և սառեցնող նյութը շրջանառվում է էլեկտրական պոմպի միջոցով՝ լիցքավորման ընթացքում առաջացած ջերմությունը դուրս բերելու համար:
Համակարգի հզորության մասում ջերմությունը ցրելու համար օգտագործվում է հեղուկային սառեցում, և արտաքին միջավայրի հետ օդի փոխանակում չկա, ուստի այն կարող է հասնել IP65 դիզայնի: Միևնույն ժամանակ, համակարգը օգտագործում է մեծ ծավալի օդային օդափոխիչ՝ ջերմությունը ցրելու համար՝ ցածր աղմուկով և բարձր բնապահպանական անվտանգությամբ:
02. Որո՞նք են հեղուկային սառեցման գերլիցքավորման առավելությունները։
Հեղուկ սառեցման գերլիցքավորման առավելությունները.
1. Ավելի մեծ հոսանք և արագ լիցքավորման արագություն։ Ելքային հոսանքըլիցքավորման կույտսահմանափակվում է լիցքավորման ատրճանակի լարով: Լիցքավորման ատրճանակի լարի ներսում գտնվող պղնձե մալուխը հաղորդում է էլեկտրականություն, և մալուխի կողմից առաջացող ջերմությունը համեմատական է հոսանքի քառակուսի արժեքին: Որքան մեծ է լիցքավորման հոսանքը, այնքան մեծ է մալուխի կողմից առաջացող ջերմությունը: Այն պետք է նվազեցվի: Գերտաքացումից խուսափելու համար պետք է մեծացնել լարի լայնական հատույթը, և, իհարկե, ատրճանակի լարը ավելի ծանր կլինի: Ներկայիս 250A ազգային ստանդարտի լիցքավորման ատրճանակը սովորաբար օգտագործում է 80 մմ2 մալուխ: Լիցքավորման ատրճանակն ամբողջությամբ շատ ծանր է և հեշտ չէ ծռել: Եթե ցանկանում եք հասնել ավելի մեծ հոսանքի լիցքավորման, կարող եք նաև օգտագործել կրկնակի ատրճանակի լիցքավորում, բայց սա միայն ժամանակավոր միջոց է որոշակի իրավիճակներում: Բարձր հոսանքի լիցքավորման վերջնական լուծումը կարող է լինել միայն հեղուկով սառեցվող լիցքավորման ատրճանակով լիցքավորումը:
Հեղուկով սառեցվող լիցքավորիչ ատրճանակի ներսում կան մալուխներ և ջրատար խողովակներ: 500A հեղուկով սառեցվող լիցքավորիչի մալուխըլիցքավորող ատրճանակՍովորաբար կազմում է ընդամենը 35 մմ2, և ջերմությունը վերցվում է ջրատարի մեջ սառեցնող հեղուկի հոսքի միջոցով: Քանի որ մալուխը բարակ է, հեղուկով սառեցվող լիցքավորման ատրճանակը 30%-ից 40%-ով ավելի թեթև է, քան սովորական լիցքավորման ատրճանակը: Հեղուկով սառեցվող լիցքավորման ատրճանակը պետք է նաև հագեցած լինի սառեցման բլոկով, որը բաղկացած է ջրամբարից, ջրային պոմպից, ռադիատորից և օդափոխիչից: Ջրային պոմպը սառեցնող հեղուկը շրջանառում է ատրճանակի գծում՝ ջերմությունը հասցնելով ռադիատորի, ապա այն օդափոխիչի միջոցով հեռացնելով, այդպիսով ապահովելով ավելի մեծ կրողունակություն, քան սովորական բնական սառեցմամբ լիցքավորման ատրճանակները:
2. Զենքի լարը և լիցքավորման սարքավորումները թեթև են։
3. Ավելի քիչ ջերմություն, արագ ջերմափոխանակում և բարձր անվտանգություն: Սովորական լիցքավորման կույտերի և կիսահեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտերի կույտերի մարմինները օդով սառեցված են ջերմափոխանակման համար: Օդը կույտի մարմին է մտնում մի կողմից, քամում է էլեկտրական բաղադրիչների և ուղղիչ մոդուլների ջերմությունը և ցրվում է մյուս կողմից գտնվող կույտի մարմնից: Օդը խառնվում է փոշու, աղի ցողացիրի և ջրային գոլորշու հետ և ներծծվում ներքին սարքերի մակերեսին, ինչը հանգեցնում է համակարգի վատ մեկուսացման, վատ ջերմափոխանակման, ցածր լիցքավորման արդյունավետության և սարքավորումների կյանքի կրճատման: Սովորական լիցքավորման կույտերի կամ կիսահեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտերի դեպքում ջերմափոխանակումը և պաշտպանությունը երկու հակասական հասկացություններ են: Եթե պաշտպանությունը լավ է, ջերմափոխանակումը դժվար կլինի նախագծել, իսկ եթե ջերմափոխանակումը լավ է, պաշտպանության հետ գործ ունենալը դժվար կլինի:
Լիովին հեղուկով սառեցվող լիցքավորման կույտն օգտագործում է հեղուկով սառեցվող լիցքավորման մոդուլ: Հեղուկով սառեցվող մոդուլի առջևի և հետևի մասում օդային խողովակներ չկան: Մոդուլը հենվում է հեղուկով սառեցվող թիթեղի ներսում շրջանառվող սառեցնող հեղուկի վրա՝ արտաքին աշխարհի հետ ջերմություն փոխանակելու համար: Հետևաբար, լիցքավորման կույտի էլեկտրական մասը կարող է ամբողջությամբ փակվել՝ ջերմության անջատումը նվազեցնելու համար: Ռադիատորը արտաքին է, և ջերմությունը ռադիատոր է բերվում ներսում գտնվող սառեցնող հեղուկի միջոցով, և արտաքին օդը քամում է ռադիատորի մակերեսին գտնվող ջերմությունը: Հեղուկով սառեցվող լիցքավորման մոդուլը և լիցքավորման կույտի ներսում գտնվող էլեկտրական պարագաները որևէ շփում չունեն արտաքին միջավայրի հետ, այդպիսով ապահովելով IP65 պաշտպանություն և ավելի բարձր հուսալիություն:
4. Լիցքավորման ցածր աղմուկ և ավելի բարձր պաշտպանության մակարդակ: Սովորական լիցքավորման կույտերը և կիսահեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտերն ունեն ներկառուցված օդով սառեցված լիցքավորման մոդուլներ: Օդով սառեցված մոդուլները կառուցված են բազմաթիվ բարձր արագությամբ փոքր օդափոխիչներով, և շահագործման աղմուկը հասնում է ավելի քան 65 դԲ-ի: Լիցքավորման կույտի մարմնի վրա կան նաև սառեցման օդափոխիչներ: Ներկայումս օդով սառեցված մոդուլներ օգտագործող լիցքավորման կույտերը, երբ աշխատում են լրիվ հզորությամբ, աղմուկը հիմնականում գերազանցում է 70 դԲ-ն: Այն քիչ ազդեցություն ունի ցերեկը, բայց շատ անհանգստացնող է գիշերը: Հետևաբար, լիցքավորման կայաններում բարձր աղմուկը օպերատորների կողմից ամենաշատ բողոքվող խնդիրն է: Եթե բողոք կա, նրանք պետք է շտկեն խնդիրը: Այնուամենայնիվ, շտկման ծախսերը բարձր են, և ազդեցությունը շատ սահմանափակ է: Վերջիվերջո, նրանք պետք է նվազեցնեն հզորությունը՝ աղմուկը նվազեցնելու համար:
Լիովին հեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտը կիրառում է կրկնակի ցիկլի ջերմության ցրման ճարտարապետություն: Ներքին հեղուկով սառեցման մոդուլը հենվում է ջրային պոմպի վրա՝ սառեցնող հեղուկի շրջանառությունը խթանելու և ջերմությունը ցրելու համար, և մոդուլի կողմից առաջացած ջերմությունը փոխանցում է թևավոր ռադիատորին: Արտաքին ջերմության ցրումն իրականացվում է ցածր արագությամբ, բարձր ծավալի օդափոխիչների կամ օդորակիչների միջոցով: Ջերմությունը ցրվում է սարքից, և ցածր արագությամբ և մեծ ծավալի օդափոխիչի աղմուկը շատ ավելի ցածր է, քան փոքր, բարձր արագությամբ օդափոխիչի աղմուկը: Լիովին հեղուկով սառեցված, գերլիցքավորված կույտերը նույնպես կարող են կիրառել բաժանված ջերմության ցրման դիզայն: Նման բաժանված օդորակիչին, ջերմության ցրման բլոկը տեղադրված է ամբոխից հեռու, և այն կարող է նույնիսկ ջերմափոխանակում իրականացնել լողավազանների և շատրվանների հետ՝ ավելի լավ ջերմության ցրման և ցածր ծախսերի հասնելու համար:
5. Ցածր TCO
Լիցքավորման կայաններում լիցքավորման սարքավորումների արժեքը պետք է հաշվի առնվի լիցքավորման կույտի ամբողջական կյանքի ցիկլի արժեքից (TCO): Օդային սառեցմամբ լիցքավորման մոդուլներ օգտագործող ավանդական լիցքավորման կույտերի կյանքի տևողությունը, որպես կանոն, չի գերազանցում 5 տարին, սակայն լիցքավորման կայանների շահագործման ներկայիս վարձակալության ժամկետը 8-10 տարի է, ինչը նշանակում է, որ լիցքավորման սարքավորումները պետք է փոխարինվեն առնվազն մեկ անգամ կայանի շահագործման ցիկլի ընթացքում: Մյուս կողմից, լիովին հեղուկով սառեցմամբ լիցքավորման կույտերի ծառայության ժամկետը առնվազն 10 տարի է, որը կարող է ընդգրկել կայանի ամբողջ կյանքի ցիկլը: Միևնույն ժամանակ, համեմատած օդային սառեցմամբ մոդուլներ օգտագործող լիցքավորման կույտերի հետ, որոնք պահանջում են հաճախակի պահարանների բացում, փոշու հեռացում, սպասարկում և այլ գործողություններ, լիովին հեղուկով սառեցմամբ լիցքավորման կույտերը պետք է մաքրվեն միայն արտաքին ռադիատորում փոշի կուտակվելուց հետո, ինչը սպասարկումը դարձնում է պարզ:
Լիովին հեղուկով սառեցված լիցքավորման համակարգի ընդհանուր արժեքը (TCO) ավելի ցածր է, քան օդային սառեցված լիցքավորման մոդուլներ օգտագործող ավանդական լիցքավորման համակարգիինը, և լիովին հեղուկով սառեցված համակարգերի լայն զանգվածային կիրառման հետ մեկտեղ դրա ծախսարդյունավետության առավելությունն ավելի ակնհայտ կդառնա։
03. Հեղուկային սառեցման գերլիցքավորման շուկայի վիճակը
Չինաստանի լիցքավորման դաշինքի վերջին տվյալների համաձայն՝ 2023 թվականի փետրվարին հանրային լիցքավորման կույտերի թիվը 31,000-ով ավելի է, քան 2023 թվականի հունվարին, ինչը փետրվարին տարեկան աճ է կազմում 54.1%-ով։ 2023 թվականի փետրվարի դրությամբ դաշինքի անդամ ստորաբաժանումները հայտնել են ընդհանուր առմամբ 1.869 միլիոն հանրային լիցքավորման կույտերի մասին, այդ թվում՝ 796,000։DC լիցքավորման կույտերև 1.072 միլիոնAC լիցքավորման կույտեր.
Իրականում, քանի որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը շարունակում է աճել, և օժանդակ կառույցները, ինչպիսիք են լիցքավորման կույտերը, արագ զարգանում են, հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման նոր տեխնոլոգիան դարձել է ոլորտում մրցակցության կիզակետ: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների և կույտերի շատ ընկերություններ նույնպես սկսել են իրականացնել տեխնոլոգիական հետազոտություններ և մշակումներ, ինչպես նաև գերլիցքավորման սխեմաներ:
Tesla-ն արդյունաբերության մեջ առաջին ավտոարտադրող ընկերությունն է, որը հեղուկով սառեցվող գերլիցքավորման կույտերը խմբաքանակներով տեղակայում է: Ներկայումս այն Չինաստանում տեղակայել է ավելի քան 1500 գերլիցքավորման կայան՝ ընդհանուր առմամբ 10,000 գերլիցքավորման կույտերով: Tesla V3 գերլիցքավորիչը ունի լիովին հեղուկով սառեցվող դիզայն, հեղուկով սառեցվող լիցքավորման մոդուլ և հեղուկով սառեցվող լիցքավորման թնդանոթ: Մեկ թնդանոթը կարող է լիցքավորել մինչև 250 կՎտ/600 Ա հզորությամբ, ինչը կարող է 15 րոպեում մեծացնել թռիչքի հեռավորությունը 250 կիլոմետրով: V4 մոդելը շուտով կտեղակայվի խմբաքանակներով: Լիցքավորման կույտը նաև մեծացնում է լիցքավորման հզորությունը մինչև 350 կՎտ մեկ թնդանոթի համար:
Հետագայում, Porsche Taycan-ը աշխարհում առաջին անգամ թողարկեց 800 Վ բարձր լարման էլեկտրական ճարտարապետությունը և աջակցում է 350 կՎտ բարձր հզորության արագ լիցքավորմանը։ Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 գլոբալ սահմանափակ թողարկումն ունի մինչև 600 Ա հոսանք, մինչև 800 Վ լարում և 480 կՎտ գագաթնակետային լիցքավորման հզորություն։ GAC AION V-ն՝ մինչև 1000 Վ գագաթնակետային լարումով, մինչև 600 Ա հոսանքով և 480 կՎտ գագաթնակետային լիցքավորման հզորությամբ։ Xiaopeng G9-ը՝ 800 Վ սիլիցիումի կարբիդային լարման հարթակով զանգվածային արտադրության մեքենա, որը հարմար է 480 կՎտ գերարագ լիցքավորման համար։
04. Ո՞րն է հեղուկային սառեցման գերլիցքավորման ապագա միտումը։
Հեղուկային սառեցման գերլիցքավորման ոլորտը դեռևս սկզբնական փուլում է՝ մեծ ներուժով և լայն զարգացման հեռանկարներով։ Հեղուկային սառեցումը բարձր հզորության լիցքավորման համար գերազանց լուծում է։ Բարձր հզորության լիցքավորման կույտային սնուցման աղբյուրների նախագծման և արտադրության մեջ տեխնիկական խնդիրներ չկան ինչպես երկրում, այնպես էլ արտերկրում։ Անհրաժեշտ է լուծել բարձր հզորության լիցքավորման կույտային սնուցման աղբյուրից լիցքավորման ատրճանակին մալուխային միացման հարցը։
Այնուամենայնիվ, բարձր հզորության հեղուկով սառեցված գերլիցքավորված կույտերի ներթափանցման մակարդակը իմ երկրում դեռևս ցածր է։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ հեղուկով սառեցված լիցքավորման թնդանոթները համեմատաբար բարձր գին ունեն, և արագ լիցքավորման կույտերը 2025 թվականին կստեղծեն հարյուրավոր միլիարդների արժողությամբ շուկա։ Հանրային տեղեկատվության համաձայն, լիցքավորման կույտերի միջին գինը մոտ 0.4 յուան/Վտ է։ Հաշվարկվում է, որ 240 կՎտ հզորությամբ արագ լիցքավորման կույտի գինը մոտ 96,000 յուան է։ ՉԻՆԱԵՎՍԵ-ի մամուլի ասուլիսում հեղուկով սառեցված լիցքավորման թնդանոթի մալուխի գնի համաձայն, որը կազմում է 20,000 յուան/հավաքածու, գնահատվում է հեղուկով սառեցված լիցքավորման թնդանոթի արժեքը։ Հաշվի առնելով լիցքավորման կույտերի արժեքի մոտ 21%-ը, այն դառնում է ամենաթանկ բաղադրիչը լիցքավորման մոդուլներից հետո։ Ակնկալվում է, որ նոր էներգաարդյունավետ արագ լիցքավորման մոդելների թվի աճին զուգընթաց, բարձր հզորության շուկայական տարածքը կմեծանա։արագ լիցքավորվող կույտերիմ երկրում 2025 թվականին կկազմի մոտավորապես 133.4 միլիարդ յուան։
Ապագայում հեղուկային սառեցման գերլիցքավորման տեխնոլոգիան կշարունակի արագացնել ներթափանցումը։
Բարձր հզորության հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման տեխնոլոգիայի մշակումն ու տեղադրումը դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու։ Սա պահանջում է ավտոմոբիլային ընկերությունների, մարտկոցների ընկերությունների, կույտերի ընկերությունների և այլ կողմերի համագործակցությունը։ Միայն այս կերպ մենք կարող ենք ավելի լավ աջակցել Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության զարգացմանը, հետագայում խթանել կանոնավոր լիցքավորումը և V2G-ն, նպաստել էներգախնայողությանը և արտանետումների կրճատմանը, ցածր ածխածնային և կանաչ զարգացմանը, ինչպես նաև արագացնել «կրկնակի ածխածնային» ռազմավարական նպատակի իրականացումը։
Հրապարակման ժամանակը. Մարտ-04-2024