Նախևառաջ, լիցքավորման միակցիչները բաժանվում են հաստատուն հոսանքի և փոփոխական հոսանքի միակցիչների: Հաստատուն հոսանքի միակցիչները նախատեսված են բարձր հոսանքի և հզորության լիցքավորման համար, որոնք սովորաբար հագեցած են արագ լիցքավորման կայաններով նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների համար: Տնային տնտեսություններում սովորաբար օգտագործվում են փոփոխական հոսանքի լիցքավորման կույտեր կամ շարժական լիցքավորման մալուխներ:
1. AC EV լիցքավորման միակցիչներ
Կան հիմնականում երեք տեսակ՝ 1-ին տիպ, 2-րդ տիպ, GB/T, որոնք կարելի է անվանել նաև ամերիկյան ստանդարտ, եվրոպական ստանդարտ և ազգային ստանդարտ։ Իհարկե, Tesla-ն ունի իր սեփական ստանդարտ լիցքավորման միջերեսը, բայց ճնշման տակ Tesla-ն նույնպես սկսեց փոխել իր սեփական ստանդարտները՝ կախված շուկայի իրավիճակից, որպեսզի իր մեքենաներն ավելի հարմար դարձնի շուկաների համար, ինչպես տեղական Tesla-ն պետք է հագեցած լինի ազգային ստանդարտ լիցքավորման միացքով։
①Տիպ 1: SAE J1772 ինտերֆեյս, որը հայտնի է նաև որպես J-միակցիչ
Հիմնականում, Միացյալ Նահանգները և Միացյալ Նահանգների հետ սերտ կապեր ունեցող երկրները (օրինակ՝ Ճապոնիան և Հարավային Կորեան) օգտագործում են 1-ին տիպի ամերիկյան ստանդարտի լիցքավորման զենքեր, այդ թվում՝ փոփոխական հոսանքի լիցքավորման կույտերով տեղափոխվող շարժական լիցքավորման զենքեր: Հետևաբար, այս ստանդարտ լիցքավորման ինտերֆեյսին հարմարվելու համար Tesla-ն ստիպված էր նաև լիցքավորման ադապտեր տրամադրել, որպեսզի Tesla մեքենաները կարողանան օգտագործել 1-ին տիպի լիցքավորման միացքի հանրային լիցքավորման կույտը:
1-ին տեսակը հիմնականում ապահովում է երկու լիցքավորման լարում՝ 120 Վ (մակարդակ 1) և 240 Վ (մակարդակ 2):
②Տիպ 2: IEC 62196 ինտերֆեյս
2-րդ տեսակը Եվրոպայում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ինտերֆեյսի ստանդարտն է, և անվանական լարումը սովորաբար 230 Վ է: Նկարին նայելով՝ այն կարող է մի փոքր նման լինել ազգային ստանդարտին: Իրականում, այն հեշտ է տարբերակել: Եվրոպական ստանդարտը նման է դրական փորագրությանը, և սև մասը խոռոչված է, ինչը ազգային ստանդարտի հակառակն է:
2016 թվականի հունվարի 1-ից իմ երկիրը սահմանում է, որ քանի դեռ Չինաստանում արտադրվող բոլոր ապրանքանիշերի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման միացքները պետք է համապատասխանեն GB/T20234 ազգային ստանդարտին, ուստի 2016 թվականից հետո Չինաստանում արտադրվող նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար անհրաժեշտ չէ դիտարկել դրանց համար հարմար լիցքավորման միացք։ Խնդիրը ազգային ստանդարտին չհամապատասխանելն է, քանի որ ստանդարտը միասնական է։
Ազգային ստանդարտ AC լիցքավորիչի անվանական լարումը, որպես կանոն, 220 Վ կենցաղային լարում է։
2. Էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման միակցիչ
EV լիցքավորման միակցիչները սովորաբար համապատասխանում են AC EV միակցիչներին, և յուրաքանչյուր տարածաշրջան ունի իր սեփական ստանդարտները, բացառությամբ Ճապոնիայի: Ճապոնիայում DC լիցքավորման միակցիչը CHAdeMO-ն է: Իհարկե, ոչ բոլոր ճապոնական մեքենաներն են օգտագործում այս DC լիցքավորման միակցիչը, և միայն Mitsubishi-ի և Nissan-ի որոշ նոր էներգետիկ մեքենաներ են օգտագործում հետևյալ CHAdeMO DC լիցքավորման միակցիչը:
Մյուսները ամերիկյան ստանդարտ 1-ին տիպի են, որոնք համապատասխանում են CCS1-ին. հիմնականում ներքևում ավելացրեք բարձր հոսանքի լիցքավորման անցքերի զույգ։
Եվրոպական ստանդարտ 1-ին տեսակը համապատասխանում է CCS2-ին.
Եվ, իհարկե, մեր սեփական DC լիցքավորման ստանդարտը՝
Մշտական հոսանքի լիցքավորման կույտերի անվանական լարումը սովորաբար գերազանցում է 400 Վ-ը, իսկ հոսանքը հասնում է մի քանի հարյուր ամպերի, ուստի ընդհանուր առմամբ այն նախատեսված չէ կենցաղային օգտագործման համար: Այն կարող է օգտագործվել միայն արագ լիցքավորման կայաններում, ինչպիսիք են առևտրի կենտրոնները և բենզալցակայանները:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 30-2023