Նախեւառաջ, լիցքավորող միակցիչները բաժանվեցին DC միակցիչի եւ AC միակցիչի: DC միակցիչները գտնվում են բարձր ընթացիկ, բարձր էներգիայի լիցքավորմամբ, որոնք, ընդհանուր առմամբ, հագեցած են արագ լիցքավորման կայաններով `նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար: Տնային տնտեսությունները հիմնականում լիցքավորվում են կույտերի կամ շարժական լիցքավորման մալուխների:
1. AC EV լիցքավորող միակցիչները
Հիմնականում կան երեք տեսակ, 1-ը, Type 2, GB / T, որոնք նույնպես կարելի է անվանել ամերիկյան ստանդարտ, եվրոպական ստանդարտ եւ ազգային ստանդարտ: Իհարկե, Tesla- ն ունի իր ստանդարտ լիցքավորման միջերեսը, բայց ճնշման տակ գտնվող Tesla- ն նույնպես սկսեց փոխել իր սեփական չափանիշները, կախված շուկայի իրավիճակից, որպեսզի իր մեքենաները ավելի հարմար լինեն շուկաների համար, ինչպես ներքին Tesla- ն պետք է հագեցած լինի ազգային ստանդարտ լիցքավորվող նավահանգստով:
①yType 1: SAE J1772 ինտերֆեյս, որը հայտնի է նաեւ որպես J-միակցիչ
Ըստ էության, Միացյալ Նահանգները եւ սերտ կապ ունեցող երկրները (ինչպիսիք են Japan ապոնիան եւ Հարավային Կորեան) օգտագործում են 1-ին տիպի ամերիկյան ստանդարտ լիցքավորող զենքեր, ներառյալ դյուրակիր լիցքավորվող զենքերը, որոնք իրականացվում են AC լիցքավորվող կույտերի կողմից: Հետեւաբար, այս ստանդարտ լիցքավորման միջերեսին հարմարվելու համար, Tesla- ն ստիպված էր նաեւ տրամադրել լիցքավորող ադապտեր, որպեսզի tesla մեքենաները կարողանան օգտագործել 1-ին տիպի լիցքավորման պորտը:
1-ին տիպը ապահովում է հիմնականում երկու լիցքավորման լապտեր, 120 վ (մակարդակ 1) եւ 240 վ (մակարդակ 2)
②ytype 2: IEC 62196 ինտերֆեյս
Type 2-ը Եվրոպայում էներգիայի մեքենայի նոր ինտերֆեյսի ստանդարտ է, եւ գնահատված լարման ընդհանուր առմամբ 230V է: Նայելով նկարին, այն կարող է մի փոքր նման լինել ազգային ստանդարտին: Իրականում դա հեշտ է տարբերակել: Եվրոպական ստանդարտը նման է դրական փորագրմանը, եւ սեւ մասը փորված է, ինչը ազգային ստանդարտի հակառակն է:
2016 թվականի հունվարի 1-ից իմ երկիրը սահմանում է, որ Չինաստանում արտադրված նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների բոլոր ապրանքանիշերի լիցքավորվող նավահանգիստները պետք է հանդիպեն ազգային ստանդարտ GB / T20234- ին, ուստի 2016 թվականից հետո Չինաստանում արտադրված նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները կարիք չունեն հաշվի առնել նրանց համար: Ազգային ստանդարտին չհիմնելու խնդիրը, քանի որ ստանդարտը միավորվել է:
AC- ի ազգային ստանդարտ լիցքավորիչի գնահատված լարմանը հիմնականում 220 Վնի լարման է:
2. DC EV լիցքավորման միակցիչ
DC EV լիցքավորող միակցիչները, ընդհանուր առմամբ, համապատասխանում են AC EV միակցիչներին, եւ յուրաքանչյուր մարզ ունի իր ստանդարտները, բացառությամբ ապոնիայի: DC ապոնիայում DC լիցքավորման նավահանգիստը Չադեմոն է: Իհարկե, ոչ բոլոր ճապոնական մեքենաները օգտագործում են DC լիցքավորման այս նավահանգիստը, եւ միայն Mitsubishi- ից եւ Nissan- ից միայն որոշ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործում են հետեւյալ Chademo DC լիցքավորման պորտը:
Մյուսներն ամերիկյան ստանդարտ տիպ են 1-ին համապատասխան, CCS1. Հիմնականում ավելացրեք ստորեւ ներկայացված մի զույգ ներկայիս լիցքավորման անցքեր:
Եվրոպական ստանդարտ տիպ 1-ը համապատասխանում է CCS2- ին.
Եվ իհարկե մեր DC լիցքավորման ստանդարտը.
DC լիցքավորվող կույտերի գնահատված լարումն ընդհանուր առմամբ 400 Վ-ից բարձր է, իսկ հոսանքը հասնում է մի քանի հարյուր ամպերի, այնպես որ, ընդհանուր առմամբ, այն չէ, որ տնային տնտեսության օգտագործման համար չէ: Այն կարող է օգտագործվել միայն արագ լիցքավորման կայաններում, ինչպիսիք են առեւտրի կենտրոնները եւ բենզալցակայանները:
Փոստի ժամանակը, մայիսի-30-2023