Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ոլորտում ներդրումային հնարավորություններ են ի հայտ գալիս

Վերջերս էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ոլորտում առաջընթաց է գրանցվել՝ սկսած յոթ ավտոարտադրողների կողմից հյուսիսամերիկյան համատեղ ձեռնարկություն ստեղծելուց մինչև բազմաթիվ ընկերությունների կողմից Tesla-ի լիցքավորման ստանդարտի ընդունումը: Որոշ կարևոր միտումներ չեն առանձնանում վերնագրերում, բայց ահա երեքը, որոնք ուշադրության են արժանի: Էլեկտրաէներգիայի շուկան նոր քայլեր է ձեռնարկում: Էլեկտրական մեքենաների ներդրման աճը հնարավորություն է ընձեռում ավտոարտադրողներին մուտք գործել էներգետիկ շուկա: Վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ մինչև 2040 թվականը բոլոր էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր պահեստավորման հզորությունը կհասնի 52 տերավատ ժամի, ինչը 570 անգամ ավելի է, քան այսօր գործող ցանցի պահեստավորման հզորությունը: Դրանք նաև տարեկան կսպառեն 3200 տերավատ-ժամ էլեկտրաէներգիա, որը կազմում է համաշխարհային էլեկտրաէներգիայի պահանջարկի մոտ 9 տոկոսը: Այս մեծ մարտկոցները կարող են բավարարել էներգիայի կարիքները կամ էներգիան հետ ուղարկել ցանց: Ավտոարտադրողները ուսումնասիրում են այս հնարավորությունից օգտվելու համար անհրաժեշտ բիզնես մոդելները:

Վերջերս էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ոլորտում առաջընթաց է գրանցվել՝ սկսած յոթ ավտոարտադրողների կողմից հյուսիսամերիկյան համատեղ ձեռնարկություն ստեղծելուց մինչև բազմաթիվ ընկերությունների կողմից Tesla-ի լիցքավորման ստանդարտի ընդունումը։ Որոշ կարևոր միտումներ չեն առանձնանում վերնագրերում, բայց ահա երեքը, որոնք ուշադրության են արժանի։

Էլեկտրաէներգիայի շուկան նոր քայլեր է ձեռնարկում

Էլեկտրական մեքենաների կիրառման կտրուկ աճը հնարավորություն է ընձեռում ավտոարտադրողներին մուտք գործել էներգետիկ շուկա: Վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ մինչև 2040 թվականը բոլոր էլեկտրական մեքենաների ընդհանուր պահեստավորման հզորությունը կհասնի 52 տերավատտ ժամի, ինչը 570 անգամ ավելի է, քան այսօր տեղակայված ցանցի պահեստավորման հզորությունը: Դրանք նաև տարեկան կսպառեն 3200 տերավատտ-ժամ էլեկտրաէներգիա, որը կազմում է էլեկտրաէներգիայի համաշխարհային պահանջարկի մոտ 9 տոկոսը:

Այս մեծ մարտկոցները կարող են բավարարել էներգիայի կարիքները կամ էներգիան հետ ուղարկել ցանց: Ավտոարտադրողները ուսումնասիրում են բիզնես մոդելներն ու տեխնոլոգիաները, որոնք անհրաժեշտ են դրանից օգտվելու համար. General Motors-ը վերջերս հայտարարել է, որ մինչև 2026 թվականը մեքենայից տուներկկողմանի լիցքավորում հասանելի կլինի էլեկտրական մեքենաների մի շարք տարբերակներով: Renault-ն հաջորդ տարի Ֆրանսիայում և Գերմանիայում կսկսի առաջարկել «մեքենա-ցանց» ծառայությունները R5 մոդելի միջոցով:

Tesla-ն նույնպես ձեռնարկել է այս քայլը: Կալիֆոռնիայի տները, որոնք ունեն Powerwall էներգակուտակիչ սարքեր, կստանան 2 դոլար ցանցին արտանետվող յուրաքանչյուր կիլովատտ-ժամ էլեկտրաէներգիայի դիմաց: Արդյունքում, մեքենաների սեփականատերերը տարեկան վաստակում են մոտ 200-ից 500 դոլար, իսկ Tesla-ն ստանում է մոտ 20% զեղչ: Ընկերության հաջորդ թիրախներն են Միացյալ Թագավորությունը, Տեխասը և Պուերտո Ռիկոն:

բեռնատարի լիցքավորման կայան

Բեռնատարների լիցքավորման ոլորտում ակտիվությունը նույնպես աճում է։ Մինչդեռ անցյալ տարվա վերջին Չինաստանից դուրս ճանապարհներին կար ընդամենը 6500 էլեկտրական բեռնատար, վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ այդ թիվը մինչև 2040 թվականը կհասնի 12 միլիոնի, ինչը կպահանջի 280,000 հանրային լիցքավորման կետ։

WattEV-ը անցյալ ամիս բացեց Միացյալ Նահանգների ամենամեծ հանրային բեռնատարների լիցքավորման կայանը, որը ցանցից կսպառի 5 մեգավատ էլեկտրաէներգիա և կկարողանա միաժամանակ լիցքավորել 26 բեռնատար: Greenlane-ը և Milence-ը տեղադրեցին ավելի շատ լիցքավորման կայաններ: Առանձին, մարտկոցների փոխարինման տեխնոլոգիան ժողովրդականություն է վայելում Չինաստանում, քանի որ անցյալ տարի Չինաստանում վաճառված 20,000 էլեկտրական բեռնատարների մոտ կեսը կարողացել է փոխարինել մարտկոցները:

Tesla-ն, Hyundai-ն և VW-ն անլար լիցքավորման ծրագրեր են մշակում

Տեսականորեն,անլար լիցքավորումունի սպասարկման ծախսերը կրճատելու և ավելի սահուն լիցքավորման փորձ ապահովելու ներուժ: Tesla-ն անլար լիցքավորման գաղափարը ներկայացրեց մարտ ամսին իր ներդրողների օրվա ընթացքում: Վերջերս Tesla-ն ձեռք բերեց Wiferion-ը՝ գերմանական ինդուկտիվ լիցքավորման ընկերություն:

Hyundai-ի դուստր ձեռնարկություն Genesis-ը Հարավային Կորեայում փորձարկում է անլար լիցքավորման տեխնոլոգիա։ Տեխնոլոգիան ներկայումս ունի 11 կիլովատտ առավելագույն հզորություն և կարիք ունի հետագա կատարելագործման, որպեսզի այն լայնածավալ կիրառվի։

Volkswagen-ը նախատեսում է 300 կիլովատտ հզորությամբ անլար լիցքավորման փորձարկում անցկացնել Թենեսի նահանգի Նոքսվիլ քաղաքում գտնվող իր նորարարական կենտրոնում։