Հնարավորություններ կույտերի արտահանման լիցքավորման համար

2022 թվականին Չինաստանի ավտոմեքենաների արտահանումը կհասնի 3.32 միլիոնի՝ գերազանցելով Գերմանիային և դառնալով աշխարհում երկրորդ խոշորագույն ավտոմեքենաների արտահանողը։ Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից կազմված Մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների համաձայն՝ այս տարվա առաջին եռամսյակում Չինաստանը արտահանել է մոտ 1.07 միլիոն ավտոմեքենա, ինչը տարեկան աճ է կազմում 58.1%-ով՝ գերազանցելով Ճապոնիայի ավտոմեքենաների արտահանումը նույն ժամանակահատվածում և դառնալով աշխարհի խոշորագույն ավտոմեքենաների արտահանողը։

Անցյալ տարի Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների արտահանումը հասել է 679,000 միավորի, ինչը տարեկան 1.2 անգամ ավելի է, իսկ արտաքին առևտուրը...լիցքավորման կույտերշարունակեց բում գրանցել։ Հասկանալի է, որ ներկայիս նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտը արտաքին առևտրի այն ապրանքն է, որն ունի ամենաբարձր փոխակերպման մակարդակը իմ երկրի միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակում։ 2022 թվականին արտասահմանյան լիցքավորման կույտերի պահանջարկը կաճի 245%-ով. միայն այս տարվա մարտին արտասահմանյան լիցքավորման կույտերի գնման պահանջարկը աճել է 218%-ով։

«2022 թվականի հուլիսից ի վեր լիցքավորման կույտերի արտահանումը արտասահման աստիճանաբար կտրուկ աճել է։ Սա կապված է Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների կողմից Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության զարգացմանը համընթաց մի շարք քաղաքականության ներդրման նախապատմության հետ», - լրագրողների հետ հարցազրույցում ասել է Energy Times-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Սու Սինը։

Չինաստանի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի լիցքավորման և փոխանակման մասնաճյուղի գլխավոր քարտուղար և Չինաստանի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքների խթանման դաշինքի գլխավոր քարտուղարի տեղակալ Տոնգ Զոնգցին լրագրողներին ասել է, որ լիցքավորման կույտերի ընկերությունների համար ներկայումս կա «գլոբալ դառնալու» երկու եղանակ։ Մեկը արտասահմանյան դիլերային ցանցերի կամ դրանց հետ կապված ռեսուրսների օգտագործումն է՝ ինքնուրույն արտահանման համար։

Համաշխարհային մասշտաբով, լիցքավորման ենթակառուցվածքների կառուցումը դարձել է շատ երկրների և տարածաշրջանների համար մեկնարկային կետ՝ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ռազմավարությունների իրականացումը ակտիվորեն խթանելու համար: Եվրոպայի և Միացյալ Նահանգների կողմից մշակված լիցքավորման ենթակառուցվածքների քաղաքականությունը հստակ և դրական է՝ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության մրցակցության մեջ «առաջին տեղը վերադառնալու» նպատակով: Սու Սինի կարծիքով՝ առաջիկա 3-5 տարիների ընթացքում նախատեսվում է ավարտել համաշխարհային նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման ենթակառուցվածքների հիմնական մասը: Այս ժամանակահատվածում շուկան արագ աճ կգրանցի, ապա կկայունանա և կգտնվի զարգացման ողջամիտ մասշտաբի վրա:

Հասկանալի է, որ Amazon հարթակում կան բազմաթիվ չինական ընկերություններ, որոնք վայելել են «գլոբալ դառնալու» առցանց բոնուսը, և Chengdu Coens Technology Co., Ltd.-ն (այսուհետ՝ «Coens») դրանցից մեկն է: 2017 թվականին Amazon հարթակում գործունեություն սկսելուց ի վեր Cohens-ը ընդունել է իր սեփական ապրանքանիշը՝ «արտասահման դուրս գալով», դառնալով Չինաստանում առաջին լիցքավորման կույտերի ընկերությունը և աշխարհում չորս լավագույն ընկերություններից մեկը, որը համապատասխանում է եվրոպական երեք էլեկտրական չափանիշներին: Արդյունաբերության մասնագետների կարծիքով, այս օրինակը բավարար է ցույց տալու համար, որ չինական ընկերությունները կարող են ապավինել իրենց սեփական ուժերին՝ արտասահմանյան շուկաներում առցանց ալիքներով գլոբալ ապրանքանիշեր կառուցելու համար:

Ներքին լիցքավորման կույտերի շուկայում «ինվոլյուցիայի» աստիճանը ակնհայտ է ոլորտի բոլոր աշխատակիցների համար: Հաշվի առնելով սա, արտասահմանյան շուկաների ուսումնասիրությունը ոչ միայն ռազմավարական անհրաժեշտություն է Nuggets-ի գլոբալ «կապույտ օվկիանոսի» շուկայի համար, այլև ներքին շուկայի մրցակցությունից ևս մեկ «արյունոտ ճանապարհ» ստեղծելու միջոց: Շենժեն ABB ընկերության տնօրեն Սուն Յուքին լիցքավորման կույտերի ոլորտում աշխատում է 8 տարի: Նա տեսել է տարբեր տեսակի ընկերությունների, որոնք «շրջանակից դուրս» են ներքին շուկայում մրցակցության մեջ, մինչև նրանք ընդլայնել են իրենց «մարտադաշտը» արտասահմանում:

Որո՞նք են ներքին լիցքավորման կույտերի ձեռնարկությունների «դուրս գալու» առավելությունները։

Amazon-ի գլոբալ խանութի բացման հիմնական հաշիվների տնօրեն Չժան Սայնանի կարծիքով, Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության մրցակցային առավելությունը համաշխարհային շուկայում հիմնականում բխում է բնակչության և տաղանդների «դիվիդենդից»։ «Բարձր մակարդակի մատակարարման շղթան և արդյունաբերական կլաստերները կարող են աջակցել չինական ընկերություններին արդյունավետ կերպով արտադրել առաջատար արտադրանք։ Լիցքավորման կույտերի ոլորտում մենք տեխնոլոգիական առումով շատ ավելի առաջ ենք ոլորտից։ Տեխնիկական առավելությունների, առաջատար կիրառական հիմնադրամների և ինժեներների մեծ թիմի հետ միասին, մենք կարող ենք ավարտին հասցնել ֆիզիկական արտադրանքի ներդրումը և մատուցել դրանց համար ծառայություններ», - ասաց նա։

Տեխնոլոգիայից և մատակարարման շղթայից բացի, արժե նշել նաև գնային առավելությունները։ «Երբեմն եվրոպացի գործընկերները զրուցում են մեզ հետ և հարցնում ազգային ստանդարտ DC լիցքավորման կույտի գնի մասին։ Մենք կեսկատակ պատասխանում ենք, որ եթե եվրոյի խորհրդանիշը փոխարինվի յուանով, պատասխանը հետևյալն է։ Բոլորը կարող են տեսնել, թե որքան մեծ է գնային տարբերությունը»։ Սուն Յուքին լրագրողներին ասել է, որ շուկայական գինը...AC լիցքավորման կույտերՄիացյալ Նահանգներում այն ​​կազմում է 700-2000 ԱՄՆ դոլար, իսկ Չինաստանում՝ 2000-3000 յուան։ «Ներքին շուկան շատ «ծավալուն» է, և դժվար է գումար վաստակել։ Բոլորը կարող են գնալ արտաքին շուկաներ միայն բարձր շահույթ ստանալու համար»։ Արդյունաբերության մի աղբյուր, որը չի ցանկացել նշել իր անունը, լրագրողներին հայտնել է, որ ներքին լիցքավորման կույտերի ընկերությունների զարգացման համար ելքը ներքին մրցակցության կտրուկ խուսափումն ու արտասահման մեկնելն է։

Այնուամենայնիվ, մարտահրավերները չեն կարող թերագնահատվել: Հաշվի առնելով այն մարտահրավերները, որոնց կհանդիպեն լիցքավորման կույտերի ընկերությունները «ծով դուրս գալու» ժամանակ, Տոնգ Զոնգցին կարծում է, որ առաջին և ամենակարևորը աշխարհաքաղաքական ռիսկերն են, և ընկերությունները պետք է կենտրոնանան այս հարցի վրա:

Երկարաժամկետ հեռանկարում դա դժվար, բայց ճիշտ ընտրություն էլիցքավորման կույտընկերություններին համաշխարհային շուկա մուտք գործելու համար։ Սակայն այս փուլում շատ ընկերություններ ստիպված են բախվել Եվրոպայի, Ամերիկայի և այլ երկրների ու տարածաշրջանների քաղաքականության և կանոնակարգերի պահանջներին։ Օրինակ՝ այս տարվա փետրվարին ԱՄՆ կառավարությունը առաջարկեց, որ երկրի «Ենթակառուցվածքի մասին օրենքով» սուբսիդավորվող բոլոր լիցքավորման կույտերը պետք է արտադրվեն տեղում, և ցանկացած երկաթե կամ պողպատե լիցքավորիչի պատյանի կամ պատյանի վերջնական հավաքումը, ինչպես նաև բոլոր արտադրական գործընթացները, նույնպես պետք է իրականացվեն Միացյալ Նահանգներում, և այս պահանջը ուժի մեջ է մտնում անմիջապես։ Հաղորդվում է, որ 2024 թվականի հուլիսից սկսած՝ լիցքավորման կույտերի բաղադրիչների արժեքի առնվազն 55%-ը պետք է ձեռք բերվի Միացյալ Նահանգներից։

Ինչպե՞ս կարող ենք օգտվել արդյունաբերության զարգացման հիմնական «պատուհանային շրջանից» հաջորդ 3-5 տարիների ընթացքում։ Սու Սինը առաջարկեց, այսինքն՝ սկզբնական փուլից ունենալ գլոբալ հեռանկար։ Նա ընդգծեց. «Արտասահմանյան շուկաները կարող են ապահովել բարձրորակ համապարփակ համախառն շահույթ։ Չինական լիցքավորման կույտերի ընկերություններն ունեն արտադրական հնարավորություններ և համաշխարհային շուկա մուտք գործելու ունակություն։ Անկախ ժամանակից, մենք պետք է բացենք մոդելը և նայենք աշխարհին»։